Kto może zostać eMSP? Sprawdź, kto może świadczyć usługi elektromobilności

Rozwój elektromobilności sprawia, że na rynku pojawia się coraz więcej podmiotów związanych z ładowaniem samochodów elektrycznych. Obok operatorów infrastruktury, czyli CPO (Charge Point Operator), coraz większą rolę odgrywają eMSP (E-Mobility Service Provider) – dostawcy usług elektromobilności.

Kim dokładnie jest eMSP? Kto może zostać eMSP i jakie warunki musi spełnić firma, która chce oferować kierowcom usługi ładowania samochodów elektrycznych? Czy trzeba posiadać własne stacje ładowania? Jaką rolę odgrywa aplikacja, system płatności, roaming oraz komunikacja z operatorami infrastruktury?

W tym artykule wyjaśniamy, jak wygląda model działania eMSP i jakie możliwości daje firmom wejście w ten segment rynku.

Czym jest eMSP?

eMSP, czyli E-Mobility Service Provider, to dostawca usług związanych z elektromobilnością. Jego głównym zadaniem jest zapewnienie użytkownikowi wygodnego dostępu do infrastruktury ładowania oraz obsługa całego procesu korzystania z usługi.

W praktyce eMSP może odpowiadać między innymi za:

• aplikację mobilną dla kierowców,
• wyszukiwanie stacji ładowania,
• prezentowanie dostępności punktów,
• autoryzację użytkownika,
• uruchamianie i kończenie sesji,
• obsługę płatności,
• rozliczanie ładowania,
• prezentowanie cen,
• historię sesji,
• obsługę klienta,
• dostęp do stacji różnych operatorów w ramach roamingu.

Więcej informacji na temat tego modelu działania znajdziesz w artykule Czym jest eMSP? Rola dostawcy usług ładowania samochodów elektrycznych.

Najważniejsze jest to, że eMSP koncentruje się przede wszystkim na użytkowniku, podczas gdy CPO odpowiada za funkcjonowanie infrastruktury.

eMSP a CPO – czy to to samo?

Nie. Chociaż obie role są ze sobą ściśle powiązane, pełnią różne funkcje.

CPO (Charge Point Operator) odpowiada za infrastrukturę ładowania. Do jego zadań może należeć monitorowanie stacji, zarządzanie urządzeniami, obsługa techniczna, kontrola dostępności oraz zarządzanie systemem operatora.

eMSP znajduje się natomiast bliżej kierowcy. Dostarcza mu usługę, za pomocą której może znaleźć ładowarkę, rozpocząć ładowanie i zapłacić za energię.

W uproszczeniu można przyjąć:

CPO = infrastruktura

eMSP = użytkownik i usługa

Co istotne, jedna firma może pełnić obie funkcje jednocześnie. Możliwe jest również rozdzielenie tych ról pomiędzy dwa lub więcej podmiotów. Szczegółowe porównanie znajduje się w artykule CPO a eMSP – czym różni się operator stacji ładowania od dostawcy usług elektromobilności?.

Kto może zostać eMSP?

Nie istnieje jeden konkretny typ przedsiębiorstwa, który może pełnić funkcję eMSP. Model usług elektromobilności można dopasować do różnych rodzajów działalności.

W praktyce eMSP może zostać podmiot, który posiada odpowiednie zaplecze technologiczne, biznesowe i organizacyjne pozwalające na obsługę użytkowników oraz realizację procesu ładowania.

1. Operator sieci ładowania

Jednym z najbardziej naturalnych kandydatów do roli eMSP jest firma, która już zarządza własną siecią stacji ładowania.

Taki podmiot może połączyć funkcję CPO i eMSP. Oznacza to, że jednocześnie zarządza infrastrukturą oraz oferuje kierowcom własną aplikację, system płatności i obsługę klienta.

Daje to pełną kontrolę nad doświadczeniem użytkownika – od znalezienia stacji aż po rozliczenie sesji.

2. Firma technologiczna

eMSP może również powstać jako biznes technologiczny, który nie posiada własnej infrastruktury.

W takim modelu firma tworzy platformę lub aplikację pozwalającą kierowcom korzystać z wielu sieci ładowania. System komunikuje się z operatorami infrastruktury, pobiera informacje o stacjach i umożliwia obsługę sesji ładowania.

To właśnie dzięki takiemu podejściu użytkownik nie musi korzystać z osobnej aplikacji każdego operatora.

3. Dostawca usług dla flot

Kolejną grupą potencjalnych eMSP są firmy specjalizujące się w obsłudze flot samochodowych.

Dla przedsiębiorstw posiadających samochody elektryczne istotne są nie tylko same stacje, ale również:

• kontrola kosztów,
• rozliczanie pracowników,
• raportowanie,
• zarządzanie dostępem,
• analiza zużycia energii,
• możliwość korzystania z wielu sieci ładowania.

System eMSP może połączyć te funkcje w jednym rozwiązaniu.

4. Firma energetyczna

Również przedsiębiorstwa działające w sektorze energetycznym mogą rozwijać usługi eMSP.

Mogą one łączyć ładowanie samochodów elektrycznych z innymi usługami energetycznymi, oferując klientom kompleksowy ekosystem związany z energią i elektromobilnością.

5. Firma posiadająca własną bazę klientów

Potencjał do stworzenia usług eMSP mają również firmy, które już posiadają dużą bazę klientów.

Może to dotyczyć między innymi przedsiębiorstw z sektora motoryzacyjnego, leasingowego, transportowego, finansowego czy usługowego.

Dodanie usługi ładowania do istniejącego ekosystemu pozwala zwiększyć wartość oferowanego produktu i zbudować dodatkowe źródło przychodów.

Czy eMSP musi posiadać własne stacje ładowania?

Nie.

To jedno z najważniejszych rozróżnień w całym modelu.

eMSP może oferować kierowcom dostęp do infrastruktury należącej do innych operatorów. W takim przypadku kluczowe stają się integracje pomiędzy systemami oraz możliwość korzystania z roamingu.

Dzięki temu dostawca usługi nie musi budować własnej sieci ładowarek w każdej lokalizacji, aby zaoferować użytkownikom dostęp do dużej liczby punktów.

Jest to podobne do modelu znanego z rynku telekomunikacyjnego: użytkownik korzysta z jednej usługi, mimo że infrastruktura może należeć do różnych podmiotów.

Jakie technologie są potrzebne eMSP?

Samo stworzenie aplikacji mobilnej nie wystarczy, aby skutecznie działać jako eMSP.

Za usługą musi stać odpowiednie zaplecze technologiczne umożliwiające komunikację pomiędzy użytkownikiem, platformą eMSP oraz infrastrukturą ładowania.

Jednym z kluczowych elementów tego ekosystemu są protokoły komunikacyjne.

OCPP – komunikacja ze stacją ładowania

OCPP (Open Charge Point Protocol) jest otwartym standardem komunikacji pomiędzy stacją ładowania a systemem zarządzania. Umożliwia m.in. zdalne monitorowanie urządzeń, obsługę sesji, diagnostykę oraz integrację z systemami zarządzania.

Dla przedsiębiorstw rozwijających infrastrukturę istotna jest również interoperacyjność. Stacja jednego producenta może dzięki standardowi współpracować z oprogramowaniem innego dostawcy.

Więcej na ten temat przeczytasz w artykule OCPP – czym jest i jak działa w stacjach ładowania?.

Jak wygląda model działania eMSP?

Proces z perspektywy kierowcy może być bardzo prosty.

1. Użytkownik zakłada konto w aplikacji eMSP.
2. Wyszukuje interesującą go stację.
3. Sprawdza dostępność i warunki ładowania.
4. Autoryzuje sesję.
5. Rozpoczyna ładowanie.
6. Kończy sesję.
7. Otrzymuje rozliczenie.

W tym samym czasie w tle odbywa się wymiana danych pomiędzy systemem eMSP, systemem operatora oraz stacją ładowania.

Dzięki temu użytkownik może korzystać z jednej aplikacji, nawet jeżeli ładowarka należy do innego operatora.

Czy właściciel stacji może zostać eMSP?

Tak. Jest to szczególnie interesujące dla przedsiębiorstw, które posiadają własne stacje ładowania i chcą je skomercjalizować.

Właściciel infrastruktury może zlecić zarządzanie stacjami profesjonalnemu operatorowi, a jednocześnie rozwijać własną usługę skierowaną do użytkowników.

Warto przy tym pamiętać, że CPO nie musi być właścicielem stacji. Firma może posiadać ładowarkę, a kwestie techniczne i operacyjne powierzyć zewnętrznemu operatorowi.

Przykładem kompleksowego modelu zarządzania infrastrukturą jest GO+EAuto – operator stacji ładowania dla firm. Usługa obejmuje m.in. monitoring, konfigurację urządzeń, zarządzanie użytkownikami, rozliczenia, raportowanie oraz obsługę roamingu EV.

Jakie wymagania powinien spełniać dobry eMSP?

Sukces usługi eMSP zależy nie tylko od liczby dostępnych stacji. Kluczowe znaczenie ma jakość całego doświadczenia użytkownika.

Dobry system powinien zapewniać:

Stabilną aplikację

Kierowca powinien bez problemu znaleźć stację, sprawdzić jej dostępność i rozpocząć ładowanie.

Integrację z wieloma operatorami

Im więcej sieci może obsługiwać eMSP, tym większą wartość otrzymuje użytkownik.

Sprawne płatności

Proces płatności powinien być szybki, bezpieczny i przejrzysty.

Aktualne dane

Informacje o dostępności punktów, statusie urządzeń i cenach powinny być możliwie aktualne.

Obsługę klienta

Problemy podczas ładowania mogą zdarzyć się nawet w dobrze zarządzanej sieci. Dlatego użytkownik powinien mieć możliwość szybkiego uzyskania pomocy.

Rozbudowane zaplecze administracyjne

Administrator powinien mieć możliwość monitorowania sesji, użytkowników, płatności i działania infrastruktury.

System GO+EAuto – zarządzanie stacjami ładowania umożliwia m.in. zdalne zarządzanie stacjami, monitoring, kontrolę dostępu, rozliczanie sesji, raportowanie oraz zarządzanie wieloma lokalizacjami z jednego panelu.

eMSP jako model biznesowy

Dla przedsiębiorstwa stworzenie usługi eMSP może być sposobem na zbudowanie dodatkowego źródła przychodów.

Model biznesowy może obejmować między innymi:

• marżę na usługach ładowania,
• abonament dla użytkowników,
• opłaty za dostęp do dodatkowych funkcji,
• usługi dla klientów biznesowych,
• obsługę flot,
• rozliczenia firmowe,
• współpracę z operatorami infrastruktury,
• usługi roamingowe.

Właściwie zaprojektowana platforma może obsługiwać zarówno klientów indywidualnych, jak i przedsiębiorstwa.

Czy eMSP może działać bez własnej sieci ładowania?

Tak, i jest to jedna z największych zalet tego modelu.

Firma może skupić się na stworzeniu atrakcyjnej usługi dla kierowców, podczas gdy infrastrukturę zapewniają różni operatorzy.

Z punktu widzenia użytkownika może to oznaczać dostęp do wielu punktów ładowania z poziomu jednej aplikacji.

Z punktu widzenia przedsiębiorstwa oznacza natomiast możliwość skalowania usługi bez konieczności inwestowania w każdą pojedynczą lokalizację.

Gdzie usługi eMSP mają szczególnie duży potencjał?

Usługi tego typu mogą być wykorzystywane wszędzie tam, gdzie użytkownicy potrzebują wygodnego dostępu do ładowania.

Dotyczy to między innymi:

• miast,
• parkingów,
• hoteli,
• centrów handlowych,
• biurowców,
• restauracji,
• flot firmowych,
• obiektów turystycznych,
• samorządów,
• parków narodowych.

Rozwój infrastruktury w lokalizacjach turystycznych pokazuje, jak ważna staje się możliwość zaplanowania ładowania podczas podróży. GO+EAuto rozwija infrastrukturę również w atrakcyjnych lokalizacjach turystycznych, w tym w pobliżu wybranych parków narodowych.

Więcej informacji na ten temat znajduje się w materiale GO+EAuto w Parkach Narodowych – stacje ładowania w okresie wakacji.

Kto powinien rozważyć wejście w model eMSP?

Model eMSP może być interesujący przede wszystkim dla przedsiębiorstw, które:

• posiadają dużą bazę klientów,
• działają w sektorze elektromobilności,
• zarządzają flotami,
• posiadają własne stacje ładowania,
• rozwijają aplikacje mobilne,
• świadczą usługi dla kierowców,
• działają w sektorze energetycznym,
• chcą stworzyć dodatkowe źródło przychodów,
• planują wejście na rynek usług związanych z elektromobilnością.

Nie trzeba być producentem ładowarek ani właścicielem rozbudowanej sieci stacji, aby stworzyć usługę skierowaną do użytkowników samochodów elektrycznych.

eMSP – przyszłość usług ładowania samochodów elektrycznych

Wraz ze wzrostem liczby samochodów elektrycznych rośnie znaczenie usług, które upraszczają korzystanie z infrastruktury ładowania.

Kierowca nie chce zastanawiać się, kto jest właścicielem konkretnej ładowarki. Chce znaleźć wolny punkt, sprawdzić cenę, rozpocząć ładowanie i wygodnie zapłacić.

Właśnie tę funkcję pełni eMSP.

Kto może nim zostać? Przede wszystkim firma, która jest w stanie zbudować lub zapewnić odpowiedni ekosystem technologiczny i biznesowy obsługujący kierowców. Może to być operator infrastruktury, firma technologiczna, dostawca usług dla flot, przedsiębiorstwo energetyczne czy firma posiadająca już rozbudowaną bazę klientów.

Co ważne, eMSP nie musi posiadać własnych stacji ładowania. Dzięki integracjom i roamingowi może oferować użytkownikom dostęp do infrastruktury należącej do różnych operatorów.

Dla przedsiębiorstw zainteresowanych rozwojem elektromobilności oznacza to możliwość wejścia w rynek usług ładowania bez konieczności budowania całej infrastruktury od podstaw.

Podsumowanie

eMSP to znacznie więcej niż aplikacja do znajdowania ładowarek. To cały model obsługi użytkownika – od wyszukania punktu, przez autoryzację i rozpoczęcie sesji, aż po płatność i obsługę posprzedażową.

CPO odpowiada za infrastrukturę, natomiast eMSP za usługę i relację z kierowcą. Obie funkcje mogą jednak zostać połączone w ramach jednej firmy.

Dla przedsiębiorstw planujących wejście w elektromobilność model może być interesującą drogą do stworzenia skalowalnej usługi, wykorzystującej istniejącą infrastrukturę ładowania i rosnące zapotrzebowanie kierowców na prosty dostęp do energii.